البطاريات وتخزين الطاقة

نعم. يجب تسجيل المنتجات الخاضعة للائحة الفنية للبطاريات الكهربائية الصادرة عن الهيئة السعودية للمواصفات والمقاييس والجودة في منصة سابر قبل بيعها، وتحتاج كل شحنة إلى شهادة مطابقة الإرسالية. ونتولى تسجيل سابر وشهاداته من البداية إلى النهاية.

نعم، بصفتها بضائع خطرة وفق الجزء 109 من لوائح الطيران المدني (GACAR)، مع التعبئة والتصريح حسب فئة الخلايا، وتُشحن الحزم الكبيرة وأنظمة التخزين عادةً بالحاويات الكاملة.

تُشحن أنظمة التخزين داخل الحاويات بحراً بصفتها بضائع خطرة، مع تسجيل البطاريات في منصة سابر واعتماد العواكس أو وحدات التحكم المتصلة حسب رمز النظام المنسق.

صحيفة بيانات السلامة، ورقم الأمم المتحدة (UN) والفئة، وملخص اختبار UN 38.3 من الشركة المصنّعة، وإقرار البضائع الخطرة، إلى جانب شهادات سابر.

نعم. تعمل الأيدي الأمينة بصفتها المستورد المعتمد وتسلّم بنظام DDP إلى موقع المشروع.

تقدّم الأيدي الأمينة، بصفتها مخلّصاً جمركياً مرخّصاً، البيان الجمركي عبر منصة فسح قبل الوصول بما لا يقل عن 48 ساعة، فيُفسح عن البضاعة عند تفريغها بدلاً من انتظار المستندات. وفي البطاريات يجب أن تصدر شهادة مطابقة الإرسالية قبل هذا البيان، إضافة إلى التسجيل في منصة سابر المطلوب قبل البيع.

يُخلَّص الشحن البحري في ميناء جدة الإسلامي (غرباً) أو ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام (شرقاً)، والشحن الجوي في مطار الملك خالد (الرياض) أو مطار الملك عبدالعزيز (جدة) أو مطار الملك فهد (الدمام)، والشاحنات القادمة من الإمارات عبر منفذ البطحاء ومن الأردن عبر منفذ الحديثة. وتُنقل بطاريات الليثيوم جواً وفق الجزء 109 من لوائح الطيران المدني (GACAR)، وتُشحن أنظمة التخزين داخل الحاويات بحراً بصفتها بضائع خطرة.

اطلب عرض سعر الاستيراد مع إرفاق فئة المنتج بطلبك، أو راسلنا عبر واتساب، ونرد خلال دقائق عبر واتساب. وفي بطاريات الليثيوم أرفق صحيفة بيانات السلامة، ورقم الأمم المتحدة (UN) والفئة، وملخص اختبار UN 38.3 من الشركة المصنّعة.